도로 포장의 층의 분포중에 하나 입니다.
포장은 아스팔트 포장과 시멘트 포장으로 나누어 집니다.
포장의 단면도를 말씀 드릴테니 참조 하세여.
맨 상부층부터 차차 아래로 내려 갑니다.
1. 아스팔트 포장
1) 표층( 보통 3-7cm). 흔히 보는 아스팔트 입니다.
2) 기층(보통 10cm)이고, 표층 바로 아래 존재 합니다.
3) 중간층( 보통 15-20cm)
4) 보조기층( 30cm)
5) 노상( 보통 1m)
6) 노체( 보통 흙바닥 입니다) 포장을 하지 않았을때 기본 땅바닥 입니다.
2. 시멘트 포장
1) 표층 (보통 5-10cm) 정도 입니다.
2) 중간층
3) 보조기층
4) 노상
5) 노체 (마찬 가집입니다)
3. 노체는
맨 바닥을 의미 합니다.
포장시공전에 맨 바닥의 땅을 말합니다.
이것도 다짐 시험을 하여야 합니다.
4. 노상은
노체위에 약 1M의 두께로 흙을 깔아서 다짐을 해야 합니다.
물론 다짐 기준및 시방서를 준수해야지요.
5. 노체와 노상은 포장을 이루는 기본적인 요소중의 하나이고,
하중을 맨 전부 받아야 하므로 시방에 맞게 시공 해야 합니다.
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1.노체재료
1)최대치수:150mm 이하
2)수정CBR(시방다짐):2.5이상
3)다짐후 건조밀도: 1.5t/㎥이상
4)노체부분의 최대치수가 150mm 이상인 암버력을 성토할 경우는
암성토기준에 따름-암성토는 노체완성면 60cm하부에만 허용되며
암덩어리의 최대직경 60cm를 초과할 수 없고 풍화암이나 이암,셰일,
실트스톤,천매암,편암등 암석의 역학적 특성에 의해 쉽게 부서지거나
수침반복시 연약해지는 암버력의 최대치수는 30cm 이하로 한다.
2.노상재료
1)최대치수:100mm이하 2)수정CBR(시방다짐):10 이상
3)5mm체 통과율(%): 25~100 4)0.08mm체 통과율(%): 0~25
5)소성지수:10 이하
3.공통사항
*액성한계 50% 이상되는 재료, 건조밀도 1.5ton 이하인 재료,
간극율이 42%이상, 소성한계가 25% 이상인 흙은 성토재로
사용할
수 없다.
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1.노상과 노체는 도로공사 중 흟쌓기가 발생할때 포장하부의 흟쌓기를 말하며
2.노상의정의
-포장(裝)을 지지하는 포장 하부의 지반. 깊이는 약 1m이며, 자연지반을 이용하는 경우와 흙쌓기를 하여 만드는 경우가 있으나, 두 가지 모두 롤러로 단단하게 다져야 한다.
-노상의 지지력이 작을수록 포장두께를 크게 해야 하므로, 토질이 매우 나쁘고 약할 때는 좋은 토질의 흙과 바꾸는 등 노상의 구축에 충분한 배려를 하여 지지력이 저하되지 않도록 한다. 또한 상당히 긴 길이에 걸쳐 고르게 마무리해야 한다
3.노채의정의
-도로의 구조상 흟쌓기 단면을 구분할 때 노상의 아래 부분으로 원지반까지의
흟쌓기부.
-상부노체,하부노체
포장도로의 층 분류에서 노상 밑의 부분을 노체라고 하고 노체 마무리 면에서부터 1m 깊이까지를 상부노체, 그 이하의 부분을 하부노체라고 한다.
-노체는 노상의 바로 아래부분에있어 따라서노체부분도 강도의 규제가필요(규제치않으면 노상두께가 비경제적으로 두꺼워짐)
*도로의 흟쌓기의 가장 중요사항은 다짐도이며 노상상부의 40cm의두께 는 양질의토재료로 사용하여야함
4.구조물의 뒷채움은 상부뒷채움,하부뒷채움으로 나눌수있으며
-.노상아래에서 흟쌓기두께 약1.0m부분의 노체부를상부뒷채움
-.그아래부분을 하부뒷체움으로구분
-구조물뒷채움 사용재료 규정
.최대치수:100mm
.No4체 통과량:25~100%
.No200체 통과량:15%
.소성지수:10 이하
.수침CBR: 10 이하